“中国智能化已经走在全世界的前面，如何持续促进产业快速发展，就是要尽快出台标准。”2025上海国际车展期间，长安汽车党委书记、董事长朱华荣接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，加强安全监管不会延缓或遏制智能化的发展，反而会使其发展更健康。
同时，朱华荣还表示，长安汽车坚定加速推进全球化“海纳百川”计划，现阶段最新调整就是要把长安当作一个本地化公司，人才能不能本地化决定了未来海外布局的成本。
坚持安全是智能化发展的底线
新京报贝壳财经：当前辅助驾驶进入全面加强安全监管的新阶段，如何平衡安全和发展问题？
朱华荣：坚决支持国家相关部门关于驾驶辅助宣传与应用的规范化。中国智能化已经走在全世界的前面，如何持续促进产业快速发展，就是要尽快出台标准。这是个好事情，可以和全球其他地区拉开差距，只是需要研讨很多问题。
加强安全监管不会延缓或遏制智能化的发展，反而会使其发展更健康。企业要坚持安全是智能化发展的底线六六配资，这也是应有的责任。对于技术问题、产业问题，现在需要从技术方案、安全责任等方面综合考虑。例如现在大数据还不成熟，需要根据不同用户需求适度做一些“安全冗余”。
新京报贝壳财经：长安汽车如何坚持长期主义？
朱华荣：长安汽车持续发展，可以概括为八个字“创新求变”“百折不挠”。凡遇到社会变革、产业变革、技术大进步，长安汽车都能迅速反应，跳出自己的舒适区。
长安汽车的长期主义是每一步都要扎扎实实，以客户为中心，坚持做产品和服务；坚持以当地的就业、法律法规、税收等角度去思考问题。同时要履行社会责任，这才是一个公司真正可以长期立足的基本思路和基本方法。此外，长安坚持“再穷不能穷研发”原则，并重视效率。
能否实现人才本地化决定海外布局成本
新京报贝壳财经：目前长安汽车全球化“海纳百川”成效如何？
朱华荣：长安汽车坚定加速推进全球化“海纳百川”计划。现阶段最新调整就是要把长安当作一个本地化公司，在欧洲就是“欧洲长安”，在中南美就是“中南美长安”。
此外，长安汽车在不断修正海外布局，包括人力资源。目前长安汽车海外销售人员占比20%，管理人员占比为1.7%，60%的工作人员均为本地化人才。人才能不能本地化决定了未来海外布局的成本。
新京报贝壳财经：中美贸易摩擦对出海有什么影响？
朱华荣：中美关系确实给汽车行业带来巨大的挑战。目前还在博弈中，但会增加进出口成本。
长安汽车的海外布局里没有美国市场，对长安来说影响不大。另外，合作伙伴福特在整个集团里的占比只有百分之几，从长远发展角度看这都不是问题。
新京报贝壳财经：如何平衡央企和市场行为的双重需求？
朱华荣：长安汽车一定是把国家利益和长安利益有机地结合起来六六配资，这样才能真正地实现国家的利益。智能安全方面，长安汽车有责任、有底气，一年投入十几亿元进行研发布局，无论是对企业还是对国家都是需要的。
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